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Urbanisme – Aménagement – Environnement – Société

Tallinn : Quel bilan après quatre années de gratuité des transports en commun ?

(Lumières de la Ville) –  A Paris, les récents pics de pollution ont remis en question la pertinence de la gratuité des transports. Dans la capitale on se rend compte que cette offre n’a aucun impact sur l’incitation à abandonner la voiture. Si des usagers sont volontaires, la qualité des infrastructures et la fiabilité des services sont mis…

Source : Tallinn : Quel bilan après quatre années de gratuité des transports en commun ? | Lumières de la Ville

Partir de bon matin, à bicyclette… | Insee

(Insee Première – No 1629 , janvier 2017) – En 2015, 2 % des actifs ayant un emploi vont travailler à vélo. Ce mode de transport est bien moins utilisé que l’automobile, largement prédominante, les transports en commun ou la marche, mais il fait jeu égal avec les deux-roues motorisés. Ses adeptes parcourent quelques kilomètres entre leur domicile et leur lieu de travail. Ils résident plutôt dans les villes-centres des grands pôles urbains ….

Source : Partir de bon matin, à bicyclette… | Insee

Recueil d’expérience d’évaluation ex-ante d’actions territoriales

(ADEME) – L’objectif de ce recueil est de vous permettre de mieux connaitre les méthodes d’évaluation ex-ante, en mettant l’accent sur leur mobilisation dans le cadre de démarches d’adaptation au changement climatique.Il s’appuie pour cela sur l’analyse de dix études de cas d’évaluations ex-ante appliquées au domaine de l’adaptation au changement climatique en France et à l’international.

Source : Recueil d’expérience d’évaluation ex-ante d’actions territoriales

Une première synthèse des résultats des observatoires locaux des loyers

(Localtis.info) – L’Anil (Association nationale pour l’information sur le logement) et la Fnau (Fédération nationale des agences d’urbanisme) publient une première synthèse sur les résultats des observatoires locaux des loyers. Réalisé avec le concours des Adil et de l’Olap (Observatoire des loyers de l’agglomération parisienne), ce travail – intitulé « Territoires et loyers : premières analyses thématiques » – s’appuie sur les résultats 2015 de seize observatoires locaux les plus avancés dans leurs travaux (sur plus d’une quarantaine de structures à ce jour). Il aborde trois thématiques concernant le parc locatif privé : le prix des studios et leur adéquation aux besoins des étudiants, l’offre et les loyers des appartements construits après 2005 et, enfin, la place dans les marchés locaux et le prix du parc de la période 1946-1970.

Source : Une première synthèse des résultats des observatoires locaux des loyers

Transition énergétique : deux nouvelles mesures pour des livraisons responsables

(Grenoble Alpes Métropole) – Ce lundi 16 janvier, la Métropole, la Ville de Grenoble et le Syndicat mixte des transports en commun ont annoncé deux mesures phare du Plan d’actions pour une logistique urbaine durable (PALUD) : la mise en place d’un disque de livraison pour l’usage des places de livraison dans Grenoble, et la création d’une Zone de circulation restreinte (ZCR) pour les véhicules transportant des marchandises.

Source : Info et Actualité Grenoble et son agglomération – Transition énergétique : deux nouvelles mesures pour des livraisons responsables – Portail de La Métro – Grenoble Alpes Métropole

2017/2027 – Répondre à l’innovation disruptive

(France Stratégie) – Une vague d’innovations déferle, portée par le numérique et demain par d’autres technologies émergentes (les « NBIC »)[1], qui crée de nouveaux marchés et bouleverse l’économie de nombreux secteurs. Face à ces innovations disruptives, l’État doit définir sa position : un parti pris attentiste aurait un coût économique et social considérable et pourrait conduire à une perte de souveraineté.

Source : 2017/2027 – Répondre à l’innovation disruptive – Actions critiques | France Stratégie

La « ligne de désir », ou la ville inventée par le piéton

(Transports.blog.lemonde.fr/) -Une pelouse décorative, un carré d’herbe verte au pied d’un bâtiment universitaire ou d’un immeuble de bureaux. Les dalles, bien alignées au milieu de la végétation, signalent un passage pour les piétons. Non loin de là, en diagonale, la pelouse a été foulée, jusqu’à former une sorte de sentier. Les piétons ont créé leur propre chemin, plus direct et plus simple que le passage obligé. Un raccourci.

Source : La « ligne de désir », ou la ville inventée par le piéton | L’interconnexion n’est plus assurée